|
Albumy fotograficzne związane z historią
firmy 'TRANSKOM' w Skoczowie:
1.
Prezentacja firmy
2.
Fotograficzne archiwa pracowników (B.H)
___________________________________________________________
O firmie
Geneza powstania firmy 'Transkom' w Skoczowie, sprowadza się w największym skrócie do tego,
że grupa pracowników w obliczu zagrożenia likwidacją zakładu pracy i
 zwolnieniami grupowymi "wzięła sprawy w swoje ręce" i doprowadziła do
uratowania miejsc pracy.
Obiekt zajezdni przy ul. Ciężarowej 10 -
obecna siedziba spółki - został wybudowany i oddany do użytku ze
środków Oddziału PKS Cieszyn oraz Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa PKS
w Katowicach z początkiem 1972 roku.
Od samego początku służył podporządkowany organizacyjnie, Wydziałowi Przewozów Towarowych cieszyńskiego PKS-u,
jako Placówka Terenowa i w latach 80-tych mieścił ponad 120 samochodów ciężarowych z przyczepami.
Oprócz kierowców, mechaników i pracowników obsługi w
placówce zatrudniano
kilkunastoosobową grupę pracowników umysłowych
wykonujących rozliczenia kart drogowych i fakturowanie za usługi,
oraz zapewniających bieżące sprawy eksploatacji taboru samochodowego.
Skoczowska "towarówka" była zawsze liczącym się potencjałem
przewozowym początkowo wśród śląskich oddziałów PKS, a z czasem
również małopolskich, z racji późniejszego przyporządkowania
cieszyńskiego oddziału do Dyrekcji Okręgowej PKS w Krakowie.
Oprócz
obsługi przewozowej, często kompleksowej, zakładów cieszyńskiego
powiatu, skoczowskie samochody bywały delegowane do przewozów
ziemiopłodów, kampanii cukrowniczych, przewozów na budowach dróg
szybkiego ruchu, budowie Huty Katowice a w późniejszym okresie do
masowych przewozów węgla.
Od połowy lat 90-tych, w wyniku skutecznej
konkurencji przewoźników prywatnych oraz ogólnego załamania
gospodarczego, a tym samym drastycznego spadku masy towarowej do
przewozu, przewozy towarowe zaczęły przynosić straty, notować regres
i wypieranie z rynku.
Większość oddziałów PKS posiadających
"towarówki" zaczęła wyzbywać się przewozów towarowych nie rokujących
żadnych korzystniejszych perspektyw.
Podobna sytuacja zaistniała w
cieszyńskim PKS, gdzie kierownictwo zdecydowało się na przekazanie
taboru ciężarowego wraz z kierowcami do Przedsiębiorstwa Przewozu
Towarów PKS w Czechowicach-Dziedzicach, które wydzieliło się kilka lat wcześniej
z bielskiego oddziału PKS, po wybudowaniu nowoczesnej zajezdni na 500
pojazdów.
Decyzja ta spotkała się ze zdecydowanym sprzeciwem skoczowskiej załogi placówki w związku z obawą o swoje dalsze losy.
Jak się później okazało obawy te były jak najbardziej uzasadnione,
gdyż czechowicki kolos w niedalekiej przyszłości ogłosił upadłość,
pracownicy zostali grupowo zwolnieni a nowoczesna zajezdnia została
sprzedana znacznie poniżej swej wartości.
Dzięki mediacjom związków zawodowych, samorządu pracowniczego oraz kierownictwa placówki udało
się doprowadzić do szeregu spotkań kierownictwa cieszyńskiego PKS-u
ze skoczowską załogą.
W ich wyniku powstała koncepcja usamodzielnienia się
placówki, tak ażeby nie była ona ciężarem dla PKS i nie przysparzała
mu dalszych strat, a równocześnie miała szanse na przetrwanie.
Takim rozwiązaniem miało być poszerzenie działalności placówki o przewozy
pasażerskie w obrębie tzw. węzła skoczowskiego, gwarantujące
codzienny dopływ gotówki do kasy firmy.
Do pomysłu udało się
przekonać jednostkę nadrzędną i ówczesnego ministra transportu, który
zarządzeniem z 1989 roku wszczął postępowanie przygotowawcze do
podziału Oddziału PKS w Cieszynie.
Niestety, pomimo znacznego
zaawansowania prac, skutkiem reorganizacji PKS i likwidacji Dyrekcji
Okręgowych i Dyrekcji Naczelnej w 1990 roku, wszczęte postępowanie
zostało przerwane i sprawa podziału upadła.
W obliczu nieuchronnego
zwolnienia grupowego większości pracowników placówki, kontynuowano
rozpoczęty proces zmierzający do usamodzielnienia się placówki
i z początkiem kwietnia 1991 roku rozpoczęto w Skoczowie obsługę
rozkładu jazdy, grupą około trzydziestu przekazanych z Cieszyna wraz
z kierowcami autobusów.
Odpowiednio do ilości
autobusów, przekazano z Cieszyna mechaników oraz pracowników
umysłowych.
Powołano komórki organizacyjne
niezbędne do samodzielnego funkcjonowania przyszłej nowej firmy tj.
kadry, księgowość, rachubę płac, bhp itp.
Negocjowano również z
organami Przedsiębiorstwa PKS w Cieszynie formę organizacyjną
samodzielności placówki, gdyż w związku z niemożliwością podziału
przedsiębiorstwa jak również brakiem możliwości oddania części
majątku w leasing pracowniczy, pozostała w zasadzie zwykła dzierżawa
wydzielonej części majątku PKS przez spółkę pracowniczą. Dzięki
znacznemu zaangażowaniu większości pracowników świadomych
konieczności wykorzystania danej im szansy a także dzięki pozyskaniu
odpowiednich osób z branży pasażerskiej, rozpoczęcie przewozów
pasażerskich przebiegło bez większych zakłóceń i wpadek, co pozwalało
na ostrożne prognozy co do pomyślnych perspektyw dalszej
samodzielności.
Grupa inicjatywna zawiązującej się spółki ogłosiła
miesięczny okres przyjmowania chętnych do wniesienia udziału i
poniesienia ryzyka w spółce pracowniczej.
Z otwartej dla wszystkich
propozycji skorzystało tylko piętnastu pracowników co stanowiło około
8,5% wtedy zatrudnionych i pracownicy ci w dniu 30 lipca 1991roku
zawiązali notarialnie spółkę z o.o. pod firmą Przedsiębiorstwo
Komunikacyjne "TRANSKOM".
 Ustanowiony umową notarialną Zarząd spółki
podpisał w dniu 30 sierpnia umowę dzierżawy autobusów, samochodów
ciężarowych, zajezdni oraz dworca autobusowego, nastąpiło
protokolarne przekazanie majątku objętego dzierżawą, i w dniu 1
września spółka rozpoczęła działalność na własny rachunek.
Przedtem jeszcze na podstawie indywidualnych wniosków w dniu 31.08.1991 roku
nastąpiło przekazanie spółce 160 pracowników na 176 zatrudnionych na
placówce.
Początki były bardzo trudne z powodu szczupłych
kapitałów początkowych spółki, a również z powodu braku zdolności
kredytowej oraz możliwości zabezpieczenia spłaty koniecznego kredytu
na finansowanie bieżącej działalności. Pierwszy kredyt uzyskany na
początku działalności w Oddziale BSK w Cieszynie dzięki poręczeniu
PKS Cieszyn na podstawie wystawionych przez wszystkich wspólników
spółki weksli został spłacony w terminie, co stworzyło możliwości
dalszego kredytowania spółki.
Jednakże pomimo oszczędzania dosłownie
na wszystkim, niewielkie zyski w początkowym okresie nie pozwalały na
terminowe regulowanie wszystkich wydatków bieżących nie mówiąc już o
konieczności wykupywania począwszy od 1992 roku, najpierw
dzierżawionych samochodów ciężarowych a później autobusów w otwartych
przetargach, które organizował PKS z chwilą całkowitego
zamortyzowania powyższych środków transportowych.
Ażeby zatrzymać
przynajmniej część przydatnych samochodów ciężarowych oraz wszystkie
autobusy spółka popadła w duże zadłużenie, z którego jednak udało się
jej wydostać.
Każdy podział można przyrównać do rozwodu związanego z podziałem
majątku, niosącego niewątpliwie wiele stresów dla każdej ze stron,
przy czym najczęściej zdarza się, że strona silniejsza dyktuje
warunki podziału. W przypadku spółki "TRANSKOM" należy jednak
pozostawić macierzystemu zakładowi to, że oprócz tego że przekazał
spółce część swego majątku w dzierżawę , to nieodpłatnie oddał część
rynku przewozowego, co okazało się być bardzo istotnym dla dalszej
przyszłości "TRANSKOM" faktem.
Ważniejsze wydarzenia:
- 30.07.1991r - notarialne zawiązanie spółki z o.o. pod firmą
"TRANSKOM",
- 30.08.1991r - podpisanie umowy dzierżawy 31 autobusów, 36
samochodów ciężarowych
z przyczepami, zajezdni i dworca autobusowego wartości księgowej około 0,8 mln dzisiejszych zł,
- 31.08.1991r - przekazanie 160,5 etatów pracowników PKS do
"TRANSKOM",
- 01.09.1991r - rozpoczęcie działalności przez "TRANSKOM",
 - 21.10.1991r - pierwsza umowa dotycząca kredytu 30.000 zł,
poręczonego przez PKS Cieszyn na podstawie wystawionych przez
udziałowców spółki weksli,
- XI 1991r - kupno przez spółkę pierwszego własnego autobusu /używanego/,
- 08.12.1992r - odkupienie dzierżawionego ciągnika siodłowego IVECO z
naczepą PIACENZA,
- XI 1993r - pierwsze uczestnictwo w okręgowej konferencji
rozkładu jazdy PKS na lata 1994/1995,
- 31.12.1993r - zawarcie porozumienia z Przedsiębiorstwem PKS w
Cieszynie o nieodpłatnym
przekazaniu obsługi linii i kursów
autobusowych i innych zasadach współpracy,
- 16.08.1994r - podpisanie umowy leasingu pierwszego nowego autobusu
Autosan,
- 20.10.1994r - podpisanie umowy leasingu ciągnika siodłowego VOLVO,
- 27.03.1995r - przyznanie pracownikom spółki "TRANSKOM', członkom
ich rodzin i emerytom
rencistom przez Ministerstwo Transportu
uprawnień do bezpłatnych biletów na zasadach PKS,
- 22.05.1995r - obsługa przez autobusy "TRANSKOM" transferu
dziennikarzy akredytowanych przez
KAI z okazji wizyty papieża w
Skoczowie,
- 04.07.1995r - podpisanie notarialnej umowy kupna od PKS Cieszyn
zajezdni w Skoczowie,
- 28.08.1998r - podpisanie notarialnej umowy kupna dworca
autobusowego w Skoczowie,
- 30.04.1999r - podpisanie umowy leasingu autokaru Neoplan N 316 SHD.
___________________________________________________________
>
O nas
'Transkom' jest pierwszą spółką pracowniczą wywodzącą się z terenowej
placówki PKS-u.
Dzięki głębokiej racjonalizacji zatrudnienia i
ciągłemu inwestowaniu wypracowanych zysków, działająca od 1 września
1991roku prywatna spółka, dorobiła się własnej 1,5 ha zajezdni i
dworca autobusowego w Skoczowie.
'Transkom' stale modernizuje posiadany
tabor i zaplecze techniczne.
Spółka zajmuje się głównie autobusową
komunikacją pasażerską, ale około 15% działalności stanowią nadal
przewozy ładunków.
 Wśród niespełna 40 posiadanych autobusów
przeważają Autosany ale są również nowe, komfortowe autokary
turystyczne m.in Man, Neoplan N 316 SHD i Cezar A404T na podwoziu Mercedesa
oraz klimatyzowany Autosan LIDER i Solbus C10,5.
Spółka Transkom
obsługuje 30 lokalnych linii autobusowych (od kilku do 50 km) w tym z
Cieszyna do Brennej, Bielska-Białej i Skoczowa, ze Skoczowa do Wisły,
Ustronia Zawodzia, Strumienia, Dębowca, Pierśca i Goleszowa.
Na ponad 2,6 mln przewożonych rocznie pasażerów, 1,3 mln stanowi
młodzież szkolna (bilety szkolne) a 0,3 mln to pasażerowie z biletami
miesięcznymi.
Spółka posiada koncesje na przewozy międzynarodowe na siedem
autokarów.
Poza autobusami spółka dysponuje również ciągnikami siodłowymi
głównie IVECO, a ostatnio zaczeła inwestować w specjalistyczny sprzęt
do przewozów komunalnych (samochód Mercedes Actros z urządzeniem
hakowym do załadunku kontenerów oraz Renault Kerax).
W 2003 roku firma otwarła własne biuro podróży mieszczące się na
dworcu autobusowym, które oferuje wycieczki, wczasy i kolonie oraz
prowadzi sprzedaż biletów w przewozach autokarowych i lotniczych.
W latach 2002-2006 cztery razy pod rząd spółka otrzymała tytuł Gazeli
Biznesu przyznawany przez dziennik "Puls Biznesu" potwierdzający
przynależność do klubu najdynamiczniej rozwijających się firm.
'Transkom' zatrudnia przeciętnie 120 pracowników, z czego połowa to
kierowcy, głównie autobusowi.
©
Lech Mazur,
Transkom, Skoczów
e-mail:
biuro@transkom.pl
www.transkom.pl
___________________________________________________________
>
Redakcja: Krzysztof Pyszczak
admin@pks-gliwice.pl
Zwracamy się z prośbą do obecnych i byłych
pracowników 'Transkom' Skoczów oraz PKS Cieszyn, mieszkańców miasta
Skoczów oraz okolic, hobbystów i
entuzjastów transportu o nieodpłatne udostępnienie reprodukcji
zdjęć, informacji i innych materiałów z bogatej historii
firmy Transkom.W miarę możliwości prosimy o podanie danych związanych z
udostępnianymi materiałami. W razie potrzeby reprodukcje wykonamy we
własnym zakresie i na koszt własny. Zamieścimy je w specjalnym,
elektronicznym albumie, który będzie dostępny w ramach historii PKS
na witrynie www.pks-gliwice.pl/historia_pks.php
KP
|
